YDF-C型誘導(dǎo)射流風(fēng)機(jī)小型隧道風(fēng)機(jī)

由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)。

YDF-C型誘導(dǎo)射流風(fēng)機(jī)小型隧道風(fēng)機(jī)

射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的噴口部分是實(shí)現(xiàn)這種通風(fēng)方式的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。

射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)作為實(shí)現(xiàn)射流誘導(dǎo)通風(fēng)方式的主要產(chǎn)品之一，在地下車庫等通風(fēng)系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)在通風(fēng)系統(tǒng)中的作用不可忽視。那么接下來我們來

　　②設(shè)置主流場：為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，將車庫中的車道作為布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的主流場

　　③設(shè)置輔流場：在車位上布置誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)與主流場風(fēng)機(jī)形成一定夾角以形成輔助流場。

　　④防止氣流短路：由于地下車庫中送回風(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時送，排風(fēng)口相距很近，這時就需要利用風(fēng)機(jī)來虛擬分隔，設(shè)置流程，防止短路。

　　⑦對主排風(fēng)機(jī)的信號：集控器可輸出一無源通斷信號給主排風(fēng)機(jī) 射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，以控制主排風(fēng)機(jī)啟停。

　　⑧BA的連接：將每一分區(qū)內(nèi)的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯(lián)到BA主機(jī)，由廠家提供控制軟件（或通訊協(xié)議原代碼）及信號轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

⑧BA的連接：將每一分區(qū)內(nèi)的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯(lián)到BA主機(jī)，由廠家提供控制軟件（或通訊協(xié)議原代碼）及信號轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。⑧BA的連接：將每一分區(qū)內(nèi)的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯(lián)到BA主機(jī)，由廠家提供控制軟件（或通訊協(xié)議原代碼）及信號轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

參數(shù)